Чистка форсунок 6G72

[textron]

Машина задымила, закоптила, неустойчивые холостые, жор бензина. Начал было грешить на бензонасос, но подключил манометр к топливной рампе, даление при работающем движке 2,9 кг, если снять трубочку с регулятора давления (что на рампе) давление возрастает до 3,5 кг. Поддаешь газу давление подрастает до 3,3 кг. Пережимаю обратку - давление 5,8 кг.
Получается с подачей и давлением топлива все в порядке.
Решил помыть форсунки. Кто что посоветует? Отмоются ли нормально Wynn's без снятия (типа как здесь)
http://www.delicaclub.ru/forum/index.ph ... msearch__1
прошу совета!!

Добавлено спустя 56 минут 20 секунд:

Забыл написать двигатель MPI SOHC

[Dialboss]

Будешь мыть без снятия, вся грязь все равно останеться в фильтриках, их не один винс не промоет

[textron]

Dialboss
Ну, я и спрашиваю совета, тогда где и как посоветуете промыть?

[Dialboss]

Да без разницы где, но лучше со снятием. Можно и у нас

[textron]

Dialboss
А сможете продефектовать их на распыл, производительность? Скока будет стоить?

[Sibo]

Dialboss
А сможете продефектовать их на распыл, производительность?

[textron]

Sibo
А по существу?

[BaTpyXAH]

Sibo
пара вопросов.
1. какие методы проверки распыла существуют, кроме визуального?
2. закрепленная заведомо исправная форсунка в рампе с гарантированным давлением, частотой, длительностью импульсов и временем теста в мерную склянку может являться эталоном нормы пролива?

[Sibo]

1. какие методы проверки распыла существуют, кроме визуального?

Никаких. Да они особо то и не важны , если уж по совести , главное что б распыл просто был . Это справедливо , разумееться для MPI.

2. закрепленная заведомо исправная форсунка в рампе с гарантированным давлением, частотой, длительностью импульсов и временем теста в мерную склянку может являться эталоном нормы пролива?

Может конечно же . Но тут надо определяться с заведомо исправная форсунка . Лучше использовать оригинальная новая и не одна. Либо пользоваться данными указанными фирмой - производителем данного стенда( хотя я и в них встречал ошибки , но это хоть что то для отталкивания).

[BaTpyXAH]

тогда так, к примеру 4 форсунки ЖДИ снятые с мотора дают одинаковый, в пределах погрешности измерения, пролив, на 10 и 100Гц при 500мкс и 80В питания.
считается ли это хорошим результатом промывки?

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

и какая кубическая производительность черной форсунки с 93-го мотора и коричневой с 94-го?

[Sibo]

BaTpyXAH
Вы мои посты через строчку читаете , или спецально игнорируете ?
Я ж не зря оговорку сделал верно для MPI , для GDI распыл не менее важен , чем производительность.

считается ли это хорошим результатом промывки?

Вы не указали давление , при котором измерялась производительность. Примерно на такой вопрос ( только подробней ) я и у МЕКа не смог вразумительного ответа получить , он утверждает , что очень важно наличие встречного давления , хотя какого то физического объяснения этому я пока придумать не могу ( хотя предполагаю).

и какая кубическая производительность черной форсунки с 93-го мотора и коричневой с 94-го?

Вы опять прикалываетесь ?
Для какого стенда , при каких условиях замера ?

[Игорь981]

Ну да, давление важно....
По опрессовке дизельных форсунок - важен угол распыла (хотя, он задается конструкцией распылителя и при исправном распылителе соответствует норме) отсутствие дробления факела и подтекания закрытой форсунки. Ну, и самый главный параметр давление открытия.
Это я так, само собой у джедая все по другому...
В принципе, на первый взгляд, процесс проверки технологически похож, просто методы открытия форсов разные.

[BaTpyXAH]

да никаких приколов, не нужно обижаться.
машина у меня GDI, форсунки не веерные. соответственно распыл прямой, без заморочек, и визуально его наличие определить довольно просто.
давление штатное для моей же машины.
я просто думал это очевидно. извиняюсь за некорректность.

а кубическая производительность дается разве не максимальная? ну вот к примеру купил я себе 500сс на турбомашину, эти 500сс это же максимальный пролив при прочих нормированных параметрах давления и подачи? я не прав?

встречное нормированное давление в условиях стенда создать невозможно, жидкость изначально несжимаема, и при проливе оно будет увеличиваться, ну процесс изохорический.
соотвенственно давление в колбе будет атмосферное. от этого я и плясал.

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:

эээ, я сам себе моск сломал не думал что умею академическим тиглем писать

Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:

хотя штатное давление я видимо тоже создать не смогу, мутить тнвд второго поколения и крутить его дрелью это сильно круто но возможно
так что наверняка будет простой погружной насос

[Игорь981]

BaTpyXAH
Могу подарить тебе ТНВД от 56го мотора и электромотор на 4кВт....
С конденсаторами, кста, которые мне и так тебе подарить надо.

[Sibo]

хотя штатное давление я видимо тоже создать не смогу,

А надо , иначе хрень , а не проверка форс получаеться.
ЗЫ
Недавно имел разговор с поставщиками диагностического оборудования , немного поговорили , понты с них быстренько слетели ( надо отдать должное , впоне вменяемые люди оказались , понимают о чём разговор и с кем и как разговаривать ) , пришли к общему знаменателю , ПЛАЗМА для GDI - фуфло , ближайший достойный аппарат для теста форс GDI - порядка 240 тыс. Короче эту тему я для себя пока закрыл.